2012年02月04日

V45magna 前照灯光量アップ対策

1月13日の金曜日に、V45magnaを買ってから3回目の車検に行ってきました。

最初のテストで前照灯の光量不足(15000必要なところ11000くらいしかない
とのこと)で不合格!

あまり効果はないと思いましたが、近くのカーショップへ行き
検定用のランプを購入し交換、再テストでなんとか検査合格しました。

このV45magnaは買った当初から前照灯が暗く、アーシングとか、
リレースイッチに取替えとかの対策をしていましたが
目だっては改善できていませんでした。

『古いバイクだから仕方がないのかな?』とあきらめていましたが
『もしかすると次回の車検には通らないかも?』
『あと2年で乗れなくなるの?それはまずいんではないの?』
『本腰を入れて改善しなくては!』

と思うようになりました。で、いろいろ考えた結果、
『まずは調査してみよう。そして、それに合った対策をしよう!』
ということで、今日、試みてみました。

まずはレギュレーターが悪くなっていないか充電電圧を調査。
V45LAMP-01.JPG
14Vということで、基準値14V〜15Vには入っているためOKです。

前照灯のコネクタのところで電圧を測るとなんと9Vを切っています。
V45LAMP-02.JPG
これでは、暗いのも当たり前ですよね。

そこで、『以前やっていたアーシングのやり方を改善しよう』
ということで、以前バッテリーからメーターパネルのところに
つないでいたアーシングを前照灯のグランドに直接つなぐように
改善しました。

そこで、再度電圧を測定してみると、なんと12V近くまで改善しました。
V45LAMP-03.JPG
『これで、たぶん光量不足で車検が通らないってことはないだろう』

自分が好きなバイクはいつまでも乗り続けたいですよね。
V45LAMP-04.JPG

夜になって、試走してみました。
V45LAMP-05.JPG
以前よりはだいぶ明るくなっています。

まあ、普通のバイクの明るさになっただけなんですけどね。
このバイクとしては上出来な明るさです。
V45LAMP-06.JPG
今までは、夜、このバイクでは走りたくなかったのですが、
なんか、夜も走りたくなってきました。今はちょっと寒いですけどね。

ラベル:V45マグナ 整備
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2009年06月13日

SRX-6 フェンダー交換、タンク凹み改善

SRXのフロントフェンダーに割れが入っており、実用上は問題ないのですが
そのうち、取れるのではないかと気になっていました。

ヤフオクで探していたところ、まあまあの値段で、同色の黒色が出品されていたので
落札しました。

ということで、品物が到着したので取替えしました。

あと、タンクの左側面真ん中あたりに凹みが一箇所有り実用上は問題ないのですが、
ちょっと気になっていたため、ついでに補修してみました。


まずは、フロントフェンダー交換です。先端部が3分の1ほど割れています。
SRX-601.jpg


各部に傷を付けずに取替えするにはここまで外す必要がありました。
SRX-602.jpg


2つを並べてみました。上が取替え前、下が取替え用です。
SRX-603.jpg


取替え完了です。
SRX-604.jpg


次にタンクの凹みを直します。写真の真ん中あたりに凹みがあります。
SRX-605.jpg


凹みを直す道具一式です。
SRX-606.jpg


引っ張り棒をグルーで貼り付け5分待ちます。
SRX-607.jpg


ブリッジにして、真ん中の引っ張り棒の取っ手をねじ込むと凹みが引っ張れます。
SRX-608.jpg


修正完了しました。よく見ると少しまだ凹んでいますが、ほとんど目立ちません。
あまり引っ張ると塗装がはげます。
SRX-609.jpg

この道具は塗装に傷があったり、鋭角に凹んでいるものは修理できません。
今回は、わりとうまくいったと思います。

ラベル:SRX-6 整備
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2009年04月19日

X-4 ポジションランプ取付

X-4のヘッドライトにポジションランプ(ブルー)を取り付けました。

X-4のヘッドライトは常時点灯なので、ポジションランプがありません。

以前、オンオフスイッチを取り付けて、昼間はフロントウインカー

のみの点灯で走っていました。

車用のLEDポジションランプが余っていたので取り付けてみました。

以前、V45マグナに1個取り付けた残りです。


部品一式です。
X-4_POG1.jpg

ギボシのオス・メスをつなぎ、LEDの取り出し線を間に挟みます。
X-4_POG2.jpg

ハンダ付け完了です。ビニールテープで絶縁して配線完了です。
X-4_POG3.jpg

ライトには両面テープで貼り付けます。
ポジションランプのギボシつなぎ部に割り込ませます。
バイクにライト部分を取り付けします。
X-4_POG4.jpg

夜点灯してみました。夜はライトを点けるので、走っているときは
こんなふうには見えません。昼間はあまり目立ちませんね。
X-4_POG5.jpg

夕方、消した状態です。
X-4_POG6.jpg

夕方、点灯してみました。
X-4_POG7.jpg

ついでに、マグナのも撮ってみました。点灯前です。
v45_POG1.jpg

夕方、点灯後です。
v45_POG2.jpg

ライト内のポジションランプを通常のものから、ブルーに変更して
いると、車検では通らないのですが、ライトの外にブルーの発光体
がある場合は、問題なく通りました。

しかし管轄の陸運局によっても違うかもしれません。
そのまま、車検を通す場合は自己責任でお願いします。
ラベル:X-4 整備
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2009年04月16日

X-4 Fタイヤ交換検討

X-4の走行距離が14,000kmを超えて、そろそろ
スリップサインが近づいてきました。

そこで交換を検討していますが、ラジアルは高いよね。
今はダンロップのロードスマートを履いています。

で、ラジアルの安いのを当たっても最低でも1万4千円くらい
はする!

で、バイアスがないか当たってみたら、なんと同じ寸法のが
あるんですよ、これが。

ダンロップのK505に同じ寸法のがあります。
で、安いところでは8千円台なんですよ。

X-4はほとんどツーリングで、峠道もおとなしく走っていますから
ラジアル→バイアスでも、たぶん問題ないと思うんですがねえ。

どなたか、ラジアルからバイアスに履き替えたという方
いますか?何か問題ありますか?

バイアスからラジアルにしたというのでもいいんですけど
違いがわかりますかねえ?

もし、そういう経験のある方がこの記事読んでいたら、
何かアドバイスをお願いします。よろしく。

X-4_TURING.jpg
ラベル:X-4 整備
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2009年03月25日

SRX-6 前ブレーキからオイル漏れ!

ちょっと前の話になりますが、SRXをレストアして走り始めたころ
フロントブレーキレバーのところにあるマスターのオイル点検窓から、
ブレーキオイルが漏れ始めたことがありました。
このまま放置していると、塗装侵食性の強いブレーキ液で
周辺が痛んでしまうということで漏れを止めることにしました。

レストア時、整備していましたが、もぅ一度分解し、点検窓を外して
掃除しようと試みてみるが、どうしてもうまくいかない。
プラスチックの窓が割れてしまっては元も子もない。
念入りに掃除して、再度組み付け。やっぱり漏れてるようです。

仕方なくマスターを交換することにしました。
マスターの純正新品価格を調べてみると、11,340円とのこと。
これはちょっと高いということで、ヤフオクで安い出物はないかな?
と探してみました。所有しているSRXは第一世代の1JKという形式
なのですが、第三世代の3SXのものがたまたま安く出品されていて
外観もほとんど同じ。けど、その仕様を調べてみると、
シリンダー径が違うんですよ。これが。

1JK用はフロントダブルディスクで、マスター径は5/8です。
3SX用はフロントシングルディスクで、マスター径は14になってます。
5/8はインチサイズ表記で、15.88mmで3SX14mmに比べ径が大きい。
3SX用にすると径が78%となり、パスカルの原理で、同じレバー入力で、
効きは良いが、レバー移動距離が大きくなることになる。

78%の違いがどれくらいのフィーリングの違いになるかはよく
わからないが、今まで乗ってきた純正品でも、効きがあまり
良くない感じがしていたので、よく効く方向になるのは、歓迎。

けど注意点として、パニックブレーキした場合、効き過ぎると、
前タイヤロックしてしまい、そうなったらたぶん、転倒するでしょうね。

ということですが、一応付けて、様子をみてどうしてもだめだったら、
前のマスターに戻すことにして、ヤフオクで落札しました。
送料・振込料込み2,400円弱でした。

整備して、塗装して取り付けました。
外観的には形が瓜二つなので、シリンダー径を確認してみないと
見分けはつかないでしょう。
で、操作性のほうは、わりとバッチグーな感じ。
効きすぎもせず、よく効くようになったのでした。


1JK用のマスター本体
SRXマスタ-1JK全体.jpg

1JK用のマスターシリンダー 径5/8
SRXマスタ-1JK.jpg

3SX用のマスターシリンダー 径14
SRXマスター3SX.jpg

取替え後のフロントブレーキ周り
SRXマスター全体.jpg

もし記事を見て改造する場合は自分の責任でお願いしますよ。

ラベル:SRX-6 整備
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