2010年03月01日

JOG 不具合点の整備

走行距離が、23,000kmを越えた94年式のJOG!

そろそろ、くたびれてきたJOGの若返りをしようと必要な部品を
注文し、到着したので、この土日に交換整備を行いました。

今回は、ほんとに必要なところだけというところで、破れて
カバーもだいぶくたびれたシート、ヒビの入ったインテーク
マニホールド、前輪のブレーキシュー、前後ブレーキケーブル、
少し音の高いマフラー等です。

駆動関係も交換しようかなとも思いましたが、まだ、大きな問題は
出ていないので、次回ということにしました。

さて、修理開始です。
JOG01.jpg

修理部品一式です。
JOG03.jpg

新旧インテークマニホールドです。
JOG04.jpg

インテークを取り外した状態です。
JOG05.jpg

ブレーキケーブル取替えにはこれだけ取り外す必要があります。
JOG06.jpg

前輪ブレーキシューも取替えました。
JOG07.jpg

今回はこれで完了です。違いわかります?
JOG08.jpg
ラベル:整備 jog
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2010年02月21日

VT スパーダ不調!

去年の年末あたりから、VT250スパーダの調子が悪いのです。

状況はというと、朝、エンジンを始動するときに、セルが回らず
その日は押し駆けして出かけました。

帰宅してバッテリーを充電してもセルが回らず、これはもう
バッテリーの寿命かな?とういうことで、買い置きしていた、
MFバッテリーに液を入れて取り付けてみました。

ところが、それでもリレーがカチカチいうだけでセルが
回りません。こりゃどこか壊れたかな・・・・と思いましたが
すぐに、整備する気も起こらなかったので、そのままにして
いました。

が・・・もう一つの通勤の足である、SRXが事故ってしまい、
走れないことはないのですが、フェンダーが割れてかっこ悪く
少しヒビの入った予備のフェンダーはあるのですが、

保険の交渉が終わるまでは、勝手に直すとまずいかな?
ということで、現状維持!

普通、車は雨の日にしか乗っていないのですが、仕方なく
日本晴れの良い天気でも、車に乗って通勤していました。

2月も終わりで、しばらく暖かい日が続き、2台も乗れない
単車を置いていても仕方がないなということで、
スパーダの不調の原因を調べてみることにしました。

バッテリーを充電しようとシートを外してみると、バッテリーから液漏れして
いるではありませんか!

これではMFバッテリーじゃないなと思いながら、漏れた希硫酸を
拭いて、バイクにかかったところは水で流しました。
希硫酸が付くと、錆びてしまいますからねえ。

充電しても、セルは回らず、これはセル自体が悪いのかと
セルモーターを取り外し、分解!整流子は少し減っていましたが
壊れている感じじゃないなあということで、元通り組み立て
ました。

他のバッテリーがあれば、セルモーターが悪いのか、リレーが悪いのか、
新品だけどバッテリーが悪いのか分かると思い、車からケーブルをつないで
エンジンをかけると、セルは勢い良く回り、エンジン始動OK!

やはりこのバッテリーが悪かったようです。
このバッテリーは通販で2個買って、1個はすぐに使って問題なく使えて
いたのですが、今回使用した、もう1個は予備としてこの2年間保管して
いたものです。
液は自分で入れるようになっていたのでその入れ方が悪かったのか
2年も経つともうだめなのか、マグネシュームバッテリーとのことで、低温では
性能が落ちるとかあって、どの原因かはわかりませんが
バッテリーはあまり安いのは買わないとか、買い溜めはしないほうが
いいんじゃないかとか思いました。

原因がわかり、新しいバッテリーを注文しそれに交換してから、
快調にエンジンがかかるようになりました。

新品バッテリーでもだめなものはだめなんですね。
もう1個同じ時に買った、他のバッテリーも使えないのかなあ?

左側が2年間問題なく使用したMFバッテリー、
右側が2年間保管していて今回使用し使えなかったバッテリー、
さて何が悪いのでしょう?
VTbattery2.jpg

ラベル:VT 整備
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2009年12月12日

X-4 バッテリー上がり?

寒くなってきました。冬ですね。

X-4に2週間ぶりくらいに乗ろうとしたら、あれれ、
セルがカチカチ言って回らないよ〜バッテリー上がりだ〜

ということで、取り外してまずは充電しました。

X-4を手に入れたのが、平成19年3月なので、もう2年半くらい
経ってます。
前の所有者の話によると
「バッテリー変えてから、まだ1年くらいしか経ってないよ。」
とのことだったので、かれこれ、3年半くらい使っている計算です。

よく使っていたり、放置しているバイクだと2〜3年で
バッテリーの寿命が来るようなので、もうそろそろ取替えかなとも思って
新品用意してるのですが、充電したらまだしばらく使えそうなので
取り替えるのは、もう少し様子をみようと思います。

バッテリーはブランド品と格安品では倍半分くらいの差があります。
ブランド品はやはり寿命が長いようですが、それなりのお値段します。
格安品は、寿命が短いとは思いますが、それなりに対応(補充電や
過放電しない等)すればそこそこ持ちます。

最近のバイクはメンテナンス・フリー(MF)のバッテリーで液の補充が不要になっていますが、
20年以上くらい前のは液の補充が必要です。

X-4のバッテリーを充電したついでに、V45マグナ、SRXやTLRのバッテリー液の補充も
しておきました。

しばらく見ていなかったこともあり、液がだいぶ無くなっていました。
これで、この冬は問題なく走ってくれるかなあ?

X-4はMFです。
X-4Battery1.jpg

X-4Battery2.jpg

V45magnaは、液補充型です。
v45Battery1.jpg

v45Battery2.jpg

SRXも液補充型です。
SRXBattery1.jpg

SRXBattery2.jpg

VT250は、MF型です。
VTBattery1.jpg

VTBattery2.jpg

TLRは液補充型の6Vです。
TLRBattery1.jpg

ラベル:X-4 整備
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2009年11月28日

VT アクセルが重い?

いつも通勤に使っているVT250スパーダですが、
この前オイル交換をした頃から、なんとなくアクセルが重い感じがしてました。

今日の休みに、グリップ部を分解し、内部に少しバリみたいなものが
あったので、カッターとサンドペーパーで滑らかにし、グリスを塗りつけて
組み込みました。

試運転した結果では、心持ち軽くなったかなといった程度でした。

グリスだと、ちょっと回転がちょっと重くなるかなとも思ったのですが
セパハンで、体重がハンドルにかかり、磨耗もしていたため、
今回は一応グリス塗布ということにしました。

ハンドルのグリップを外したところです。体重がかかる部分の塗装が
磨耗して下地の金属が見えています。
VT_HAND01.jpg

ハンドルグリップの中にバリのようなものが見えます。
ハンドルパイプに開けられた穴でできたもののようです。
カッターで凸部を削り、サンドペーパーでならしました。
VT_HAND02.jpg

分解したついでに、たまにセルボタンを押しても回らないことがある接点部に
接点復活剤を塗布しました。
VT_HAND03.jpg

ついでにエアフィルターも点検しました。
吸入口が前にあるため、前から見ると埃がフィルターの上部に吸入口の形で
付いているのがわかります。
VT_HAND04.jpg

運転者側から見ると、ほとんど付いていないようにも見えます。
まだしばらく使えるかなということでしばらくこのまま使用することに
しました。
VT_HAND05.jpg

もう、4万km走っているスパーダです。
VT_HAND06.jpg

ラベル:VT 整備
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2009年11月15日

JOG 朝一番のかかりが悪い?

いつも、会社で連絡用に使っているJOG、
朝一に乗ろうとすると、すぐにかかるのですが
そのあと、回転が上がらず、ガス欠といった感じで
ブスブス・・・と止まってしまう。

悪くなったのは、前回負圧コックのガソリン漏れあたりから?
パッキンを入れて、ガソリン漏れは直り、調子良くは走っています。
朝一番のかかりが悪いことを除いてはね。
何回か、かけ続けていると、そのうち走れるようになるのです。

そのうち直るかなと思っていたのですが、
だんだん悪くなってきた感じ?

朝一の急ぐ時に止まってしまって、弱ることが数回!
我慢の限界がきて、仕方なく乗って帰って
負圧コックとキャブ整備を行いました。

キャブ回りは、以前、サイクルオイルのホースにひびが入って
原因がわからず漏れながらしばらく走ったことがありました。

そのオイルがエンジン周辺に飛散していたせいか、
キャブ回りに、埃の付着がすごい!

入り組んでいるため、ウエスなんかでは上手く拭けず、
そのままにしていました。

今回、ブレーキクリーナーで、埃を洗い流しすっきりしました。
キャブとエアクリーナー関係の埃を取ったところ、
インテークマニホールドのゴムに大きなヒビが入ってる!
けど、中まで入っていなければ、問題ないよな?
ということで、今度の機会があれば取替えることにしました。

キャブは、フロート室をばらして、ニードルに詰まりがないか確認、
エアストップスクリューの戻し回転数を合わせて組み立てました。

あと、不調の原因として考えられるのは、負圧コック回りかな?
キャブ側のホースを外すと負圧になっていなくても少し
ガソリンが漏れてくるのでゴミが詰まっているようです。

ガソリン補給したところで、満タンに入っているのですが、
仕方なく、全部ガソリンを抜いて、負圧コックを分解しました。
中の小さなOリングは、予備が無く、まだ堅くはなっていなかったので
裏返して取り付けました。

組み込み完了して、ガソリンを補給したところ、漏れは無く、
ゴミが詰まっていただけのようです。

装具を全部組み立て、エンジンをかけ、問題ないことを確認して
会社に戻しに行きました。

さて、朝一番にかかるかな?感じとしては、直っていそうな予感です。


掃除完了後のキャブです。
JPG-CAB01.jpg

エアクリーナー取り付け。
JPG-CAB02.jpg

負圧コックも分解掃除しました。
JPG-CAB03.jpg

整備完了!
JPG-CAB04.jpg

組み立て完了のJOG、さて朝一調子いいかな?
JPG-CAB05.jpg

整備のその後
ラベル:jog 整備
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