2011年02月22日

今春('11)のバイクメンテプラン

厳しい冬もだんだんと緩んできた感じです。

この日曜日にX−4でちょっと出かけてきました。

まだ、春の兆しはなかったのですが、
肌を刺すような寒さは無くなったように感じます。

この春の各バイクの整備予定を立ててみました。

X−4
そろそろ後ろタイヤがスリップサイン?
この冬、エンジンかける前にはバッテリーを充電しないとセルが回りませんでした。
前後のブレーキパットがだいぶ減っています。
フロントフォークオイルはまだ交換しなくて大丈夫でしょう。

ということで、タイヤ交換、バッテリー交換、ブレーキ整備をやる予定です。
この6月に車検があるので、それをかねてやるようにします。


V45マグナ
こちらも、後ろタイヤがスリップサイン
バッテリーもそろそろ寿命、ブレーキ関係は大丈夫でしょう。
フロントフォークオイル交換はやったほうがいいかも?

ということで、タイヤ交換、バッテリー交換、フロントフォーク整備の予定をします。
車検は来年です。


SRX
タイヤはまだまだ十分山はあります。前タイヤはちょっと減っているかな?
バッテリーはキックなのでへたっていてもエンジンはかかりますが、去年レギュレータが
故障して負担を強いているので、早めに交換したほうがいいかも?
ブレーキパットはまだ交換してそんなに走っていないので大丈夫でしょう。

ということで、バッテリー交換だけかな。車検はこれも来年です。


スパーダ
これは今のところ問題ありません。


TLR
これは、タイヤがだいぶ減ってきています。
今は、トレール用のタイヤを履いています。
予備にトライアル用のタイヤがもう少しトレールタイヤが減ったら取替えようか
と思っているのですが、あまり走らないため、そう思ってからだいぶ経ちました。
この春には交換しようかな?
けど、普通に走る分には、トレールタイヤのほうが走りやすいため迷っています。


JOG
これも、後ろタイヤがだいぶ減って、スリップサインまじかです。
前タイヤはそんなに減ってないのですが、どうせ取替するなら前も一緒に交換しようかな
と思っています。

とこんなところです。
まずは、部品を注文していきます。

winter.jpg
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2010年08月13日

VT フロントタイヤ交換

あまり長距離乗らないVTですが、前回のタイヤ交換後
5千kmを走って、前タイヤのスリップサインが出たところで
交換しました。

青空ガレージのため、暑い昼間を避けて夕方行いました。
前タイヤだけだと、約1時間強で終わりました。

VTT01.jpg

VTT02.jpg

ラベル:VT 修理
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2010年08月08日

SRX 電気系統不良?

最近わりと使っているSRX。
朝一、キーをオンにしたとき、なぜかニュートランプの光り方が暗い?

何回かのキック後、普通に始動。
ちょっとニュートラルが明るくなったり暗くなったりしているような?

まあ、時間がないので、そのまま出勤。

帰りは、夏のちょっと暗くなった頃。ライトを点けると暗くなったり
明るくなったり?変だな?壊れたかな?

感じからすると、バッテリーじゃないな。
これって、レギュレーターが壊れたのかな?

という思い込みで、帰って、テスターでバッテリーの電圧を測ってみると、
12Vあり、エンジンかけてライトオンすると明るくなったり暗くなったり
空吹かししたりしているうちにライトが一段と明るくなったと思ったとたん、
ランプが点かなくなった。

テスターでの充電電圧は20V近辺を示している!
これってレギュレーター不良で電圧が上がりすぎてランプ切れた?

という確認(ランプ切れの失敗?)をして、レギュレーターを注文しました。

2〜3日してレギュレーターが届いたので、交換してみたが、今度は
バッテリーの電圧が6V?になってる?なぜ?

ということで初めて、バッテリーを取り外してみると、液がない?
SRXは、最近のMFバッテリーでは無くて、昔の液補充タイプなのに
液が無い?えー悪いのはこっちだったの?

バッテリーの予備はないので、液を補充して、充電開始。今日はここまで。

本当の原因はどっち?それともどこかの配線がおかしいのか?
調べるのは時間がかかりそうなので、休みの日まで待って調べてみた。

バイクってバッテリーつないでなくてもキックがあればエンジンはかかるんですね。
知りませんでした。

バッテリーは充電済み、レギュレーターは交換、でなんとなく問題なく
動いているような?

というのは、20Vの電圧がかかって、ライトは上下とも切れ、
ニュートラルランプ&フラッシャー前2つと後ろ1つ切れていて、
正常なのかどうかがいまひとつよくわからないのでした。

切れたランプを全て交換して、問題ないことを確認して一件落着。

あとでマニュアルによく目を通すと、最初にバッテリーの状態を確認するように
書いてありました。
バッテリーの液は、定期的に確認したほうがいいようです。

レギュレーター交換したあとは、ランプの明るさが全体的に
暗くなりました。壊れる前は異常に明るかったのです。

たぶん、以前からレギュレーターが悪くて電圧が高く
ランプが明るかったり、充電電圧が高くてバッテリー液が
蒸発していたのでしょう。

最終的にレギュレーターが壊れて、異常な電圧になって
ランプが切れたのでしょう。


交換前レギュレーター
SRX_B01.jpg

や、やばい!20V近くもある?
SRX_B02.jpg

普通のバッテリーの電圧?
SRX_B03.jpg

交換後のレギュレーター
SRX_B04.jpg

ちょっとあずりましたねぇ?
ラベル:SRX-6 修理
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2010年07月22日

SRX 始動後すぐにエンスト?

梅雨明けで、朝起きたらすごい晴天!

これはバイクで会社に通勤するしかないじゃろということで
久しぶりにSRXに乗って、会社へ出発!

まずはチョークを引いてと?あれ?なんかチョークが重たい?
まあ、いいいかキックでエンジンを掛けてと、

あれ、エンジンはかかったが、チョークが戻らない?
なぜ?梅雨でワイヤーが錆び付いたかな?

チョークが戻らないとアイドリングせずにエンストしてしまうよ〜
けど、まあ、なんとかなるじゃろと甘い考えで会社へ出発!

案の定、途中でエンスト!信号待ちは空ぶかしで止まらないようにして
なんとか、会社まで到着!始業時間には間に合ったが
キックで何度始動したことやら、大変でした。

会社で、潤滑剤をワイヤーとチョーク部にスプレーしたが、帰りも空ぶかし
しないとすぐに止まってしまいました。

これは分解整備しかないな!ということで仕方なく整備に取り掛かり
ました。

これが、SRXのチョークレバーなんですが、戻しても戻らないようなんです。
SRX_T01.jpg

キャブ側のチョーク部をばらしたところ、白いおりものが発生し動かなくなって
いたようです。
SRX_T02.jpg

掃除して、潤滑剤を塗布して組み立てました。
SRX_T03.jpg

チョーク整備完了です。ついでにシリンダヘッド部からオイルがにじんでいたため
確認してみました。
SRX_T04.jpg

タイミング確認用のキャップを外したところです。特には問題ないようでした。
SRX_T05.jpg

キャップ側にOリングが入っていました。このOリングが古くなり隙間があいてきた
のかもしれません。今度注文して交換することにします。
SRX_T06.jpg

今日はこれで完了です。試運転でアイドリングが安定したのを確認しました。
SRX_T07.jpg

ラベル:SRX-6 整備
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2010年07月21日

VT250 スパーダのFブレーキタッチが?

数日前に、梅雨の間置いてあったVT250スパーダに乗って
ブレーキをかけた瞬間、うん?なんかおかしい!
タッチが悪い?何回か使えば直るかな?

何度、ブレーキをかけなおしても、良くならないので
マスターをよくよく見ると、レバーで押さえるところが錆びている!

ということで、錆びているのはマスターシリンダーを交換しないと
錆びは取れませんが、そこまでする必要があるのかな?

ということで、まずはどこまで交換が必要か確認してみることに
しました。

マスターシリンダの頭が錆びていますねぇ
VTFB01.jpg

一応分解掃除して、グリスを塗って組み立てました。
VTFB02.jpg

マスターシリンダの先も一応グリスを塗っておきます。
VTFB03.jpg

組み立て完了です。タッチは良くなりました。あとはどれくらいもつかな?
VTFB04.jpg

まあ、しばらくは良いタッチで走れるでしょう?
VTFB05.jpg

ラベル:VT 整備
posted by まさと at 00:00| Comment(0) | TrackBack(0) | バイク整備 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする