まさとのバイク日記

不動車のタクトを手に入れました。
バッテリーは完全に上がっており、キックも下りたまま戻らず、
フロントフェンダー部は何かにぶつけたのか、大きく割れて、
細い針金で吊り上げた状態、フロントカバーをガムテープで止めた跡が
くっきり残っており、キャブやエンジンもオイルとホコリでギトギト
でした。
動くようになったら、家族が乗るだろうというあまい考えで再生開始しました。

再生前左側面


再生前エンジン部


再生前右側面


まずは、掃除ついでに不具合箇所の点検、バッテリーを外し充電を試みるが
まったく、充電ができず、あきらめて新品購入、スパークプラグもブリッジ状態に近く
たぶん、これが不動の原因。ついでにシート表皮の交換と、割れているフロントフェンダー
も中古品を手配しました。


あとは徹底的に掃除して、フロント＆リヤブレーキも点検掃除しました。
部品が到着してから、新品のバッテリー・プラグを取り付け、キック部も分解掃除・
グリスアップでうまく戻るようになり、試運転、無事エンジンはかかりました。
ただ、試走すると駆動力不足。ウエイトローラー・駆動ベルト・遠心クラッチを
更新しないとだめかな？と考えました。
ただ、しばらく、試走を続けていると、だんだん駆動力も出てきて、長期間放置して
いたため各部のなじみが出ていないだけでした。

整備後左側面


整備後エンジン部


整備後右側面


再生が終わり、ナンバーを交付してもらったあと、家族に話したら、
原チャリバイクより、車のほうがいいと・・・そりゃそうなんですけど・・・
ということで、嫁ぎ先を探し出し、お嫁にもらわれていきました。

V45マグナの前ブレーキのパットが２ｍｍに減り、ローターもだいぶ錆びて
きたので、以前、取り替えて予備として保管していた、ブレーキングの
ローターと交換し、パットも6.5mm残っているものと交換しました。

この前（といってもH23年末ごろなのですが）28000kmを超え
駆動系の消耗部品(ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ・ﾍﾞﾙﾄ・ｸﾗｯﾁ）を交換したのですが
走りがもう一つと感じていました。
ﾈｯﾄを見ていると、なかなか良さそうなｴﾝｼﾞﾝが見つかり、手に入りました。
一発奮起で、ｴﾝｼﾞﾝ交換に挑戦することにしました。

これがエンジン交換するジョグです。


手に入れたエンジンです。ほとんど新品の輝きです。


同じ３KJのエンジンなのですが、コネクタが合いません。
また、線が短く届きません。


同じ３KJのエンジンなので、配線の色が同じものをつなげばOKと判断して
コネクタを合わせて配線しました。


取り外したエンジンです。だいぶくたびれています。ご苦労さま。


ファイナルのギヤオイルも交換しました。１００CCの粘度の高いギヤオイルなので
注射器のようなものでないと正確には注入できません。


エンジン換装したJOGです。見た目、変わり映えしませんが、
乗ってみると、新車の吹け上がりの感覚が戻ってきました。